SRAM Eagle Transmission XXSL UPGRADE non programmato | MTBT

Pubblicato il 21 Agosto 2023

Il mio equipaggiamento lo trovi qui http://www.mountainbikingtube.com/category/my-amazon.html Link a MTBTSHOP.COM: http://www.mtbtshop.com Et voilà mi ritrovo con il nuovo SRAM XX SL in modo del tutto inaspettato SRAM dice che esistono più o meno 200 cause per le quali una trasmissione possa riscontrare problemi di malfunzionamento. L’Eagle ne ha eliminate circa un quarto con la creazione di un sistema specifico 1x11 / 12 velocita. EAGLE Transmission riesce a eliminare altri due terzi dei possibili eventi più importanti che possono causare il malfunzionamento 00:00 Cosa porta Eagle Transmission 01:28 9 Punti positivi 05:17 Installazione 06:14 5 punti negativi 07:22 Unboxing 08:22 Perché ho fatto l’upgrade SRAM XX SL: Cambio Con questa trasmissione si può spingere al massimo anche durante la cambiata perché con l’introduzione della tecnologia X-Sync sulla cassetta e con la riprogrammazione delle fasi di cambiata, il sistema rende possibile il controllo della cambiata con qualsiasi forza di trazione. La cassetta ha anche una nuova distribuzione dei rapporti con pignoni da 38 e 44 denti anziché 36 e 42, il che significa un passaggio più dolce al pignone da 52 denti. Robustezza SRAM ha chiaramente dedicato un sacco di lavoro per rendere il sistema più resistente rispetto all'Eagle AXS precedente. La rimozione del forcellino è una genialata, quindi non si ha più l’ansia che questo si possa rompere come ci è successo quest’anno alla Cape Epic. L'Overload Clutch funziona ancora come sempre. Questa tecnologia funziona come una sorta di frizione di sicurezza che consente al componente di scorrere o ruotare in caso di impatto o carico elevato, riducendo così la forza trasmessa ad altre parti della trasmissione e minimizzando il rischio di danni. Una volta che la situazione di sovraccarico o impatto è passata, il componente torna alla sua posizione originale e riprende la normale operatività. Manttino cambio: Il nuovo manettino AXS a due pulsanti è migliorato in termini di ergonomia e semplicità. Guarnitura: La guarnitura presenta due nuove robuste pedivelle XX. La corona ha una dentatura con nuovi profili che trasmettono una sensazione di trasmissione "fresca e pulita". Questa è la versione XX SL con misuratore di potenza a doppia faccia, che offre una precisione del 1,5% su entrambi i lati. Installazione SRAM sta perseguendo una strategia di semplificazione delle loro tecnologie. Non avendo alcuna vite di regolazione del deragliatore, l'installazione del deragliatore posteriore risulta essere molto semplice. Svantaggi. Ne ho annotati 5: 1) lo svantaggio più ovvio è che la trasmissione Eagle T-Type funziona solo con telai che utilizzano l'attacco UDH di SRAM. SRAM mette a disposizione sul proprio sito una tabella con tutti i modelli di bici che sono compatibili al sistema. L’elenco è in continuo aggiornamento. 2) Altro svantaggio è che i componenti non sono retro compatibili, quindi non è possibile montare corone, cassette e catene della nuova trasmissione su trasmissione più vecchie. 3) La durata della batteria sembra essere leggermente inferiore rispetto ai sistemi AXS precedenti quindi se avete in programma lunghe percorrenze in giornate fredde sarebbe utile portare con sé una seconda batteria. 4) Infine, se vi piacciono cassette e catene dal look particolare, non ci sono ancora opzioni colorate disponibili. Ma sono sicuro che col tempo appariranno sul mercato. 5) Ultimo svantaggio è il prezzo…molto alto soprattutto per il top di gamma dotato di power meter, ma anche questi con il tempo andranno a calare. SRAM Transmission costi: Sul mio sito internet www.mountainbikingtube.com troverete il PDF relativo scaricabile gratuitamente con il dettaglio dei prezzi di tutti i componenti per le tre trasmissioni XX SL EAGLE TRANSMISSION XX EAGLE TRANSMISSION X0 EAGLE TRANSMISSION